在过去相当长的一段时间内，国内硬派suv市场基本上就是日系车的天下。代表车型有丰田普拉多、三菱帕杰罗甚至还有被称为“越野车搅屎棍”的铃木吉姆尼。

当然，在上述几款车型中最具影响力的当然就是丰田普拉多了。

丰田普拉多之所以能够拔得头筹，除了丰田品牌的背书，自身也确实具备较强的实力。无论是霸道时代，还是后来改名叫普拉多。不管是国产还是平行进口的渠道，丰田普拉多都堪称越野车界的“扛把子”，其地位无车能撼动。

这也导致丰田普拉多在国内的价格高的离谱：新车加价卖，二手车原价卖。

直到后来，长城汽车旗下的坦克品牌横空出世，坦克300的热销彻底改变了国内硬派越野车市场的格局。即便是丰田普拉多，面对国产越野车的咄咄紧逼，价格体系完全崩塌。

在产品力全面落后的情况下，丰田普拉多“神车”光环也被卸下。

跟所有的日系车一样，当丰田普拉多失去了加价卖车的资本，那也就说明国内硬派越野车市场属于它的时代已经过去了。

伴随着坦克品牌的崛起，虽然日系硬派越野车几乎已经淡出了我们的视野，但国内硬派越野车市场不仅没有就此落幕，反倒是愈发繁荣。除了长城，比亚迪和奇瑞等主流国产车企也都开始发力硬派越野车市场。

没想到的是，就在这个时间节点上全新丰田普拉多又重新回归了。

今年4月，停产多年的一汽丰田全新普拉多正式上市。新车推出了四款车型，售价区间45.98~54.98万元。

作为换代车型，一汽丰田全新基于丰田全新的TNGA-F平台所打造。除了外观内饰大变样，动力上也采用了全系的组合，搭载2.4T汽油发动机和油电混动系统，越野性能依旧出色。

虽然相比上一代车型，全新丰田普拉多有着很大的提升，但今时已经不同往日了。它一上市就面临着坦克700带来的巨大压力。

毫无疑问，单从产品力上来看全新普拉多相比坦克700存在着很大的差距，特别是智能化配置。

最关键的是，在起售价上还要比坦克700贵了3万多元。

就在6月17日，比亚迪旗下的方程豹汽车对外公布了豹8车型的相关信息。在定位上豹8也是中大型越野车，车身尺寸将近5.2米，轴距将近3米，明显比全新丰田普拉多大了不少。

可以肯定的是，在科技配置上豹8应该也会大幅领先全新普拉多，据说先回答的比亚迪最新的天神之眼高阶智驾系统，还将会推出6座版车型。

动力上豹8搭载了2.0T涡轮增压发动机和插电混动系统，零百加速大概率也会在5秒左右。第三季度新车将会正式上市，起售价可能会在50万元。

前有坦克700后有豹8国融资管，在车快评看来全新丰田普拉多此次回归生不逢时，很难再现曾经的辉煌了。不降价没人买，降了价也许更没人买。

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